1. Za površinu spoja sa velikom deformacijom cilindra ili ozbiljnim curenjem pare, usvojen je način brušenja i struganja površine spoja.
Ako je deformacija spojne površine gornjeg cilindra u rasponu od 0.05 mm, spojna površina gornjeg cilindra će se koristiti kao referentna površina, a spojna površina donjeg cilindra se farba crvenim danom ili reljefnim plavim papirom, a donji cilindar se brusi i struga prema tragovima. Ako je deformacija spojne površine gornjeg cilindra velika, nanesite crveni eliksir na gornji cilindar, velikim ravnim ravnalom izbrusite tragove i izbrusite gornji cilindar do nivoa. Ili uzmite metodu strojne obrade da izravnate spojnu površinu gornjeg cilindra, a zatim izbrusite i ostružite spojnu površinu donjeg cilindra na osnovu gornjeg cilindra. Generalno postoje dvije metode za brušenje i struganje spojne površine cilindra:
⑴ It is a bolt that does not tighten the joint surface. Use a jack to slightly push the upper cylinder to move back and forth, and grind and scrape according to the coloring of the red dan on the joint surface of the lower cylinder. This method is suitable for high-pressure cylinders with strong structural rigidity.
(2) Vijak je taj koji zateže površinu spoja. Provjerite zategnutost površine spoja prema mjeraču, izmjerite vrijednost i utisnute tragove, popravite i ostružite površinu spoja. Ova metoda može eliminirati utjecaj vertikalnog luka cilindra na razmak.
2. Koristite odgovarajući materijal za brtvljenje cilindra
Budući da ne postoji jedinstveni nacionalni standard i industrijski standard za zaptivače cilindara parne turbine, sirovine i formulacije su takođe različite, a kvalitet proizvoda je neujednačen; Garancija redovnog proizvođača osigurava nepropusnost cilindra nakon remonta.
3. Metoda lokalnog popravnog zavarivanja
Budući da je spojna površina cilindra istrgnuta parom ili korodirana kako bi se formirale tragove žljebova, odaberite odgovarajuće elektrode da izravnate tragove žljebova, koristite ravnu ploču ili ravnalo da izbrusite oznake i ostružite zrno zavarivanja i površinu spoja u isti avion. Kada je deformacija spojne površine cilindra velika ili je curenje pare ozbiljno, popravite i zavarite jednu ili dvije zaptivne trake širine 10-20 mm na spojnu površinu donjeg cilindra kako biste eliminisali zazor, a zatim izmjerite ravnim ravnalom ili zakopčajte gornji cilindar i nanesite crveni dan da ga izbrusite. , dok se jaz ne eliminiše. Proces ove operacije je također vrlo jednostavan, zagrijte cilindar na 150 stepeni prije zavarivanja, a zatim izvršite segmentno de-lemljenje ili skok-lemljenje na sobnoj temperaturi. Koristite austenitne elektrode, kao što su A407 i A412, i prekrijte ih azbestnom tkaninom kako biste bili topli i hladni nakon zavarivanja. Nakon hlađenja na sobnu temperaturu, polirajte i ostružite.
4. Premazivanje ili prskanje površine spoja cilindra
Kada postoji velika površina curenja pare na spojnoj površini cilindra i zazor je oko 0.50mm, kako bi se smanjio opterećenje brušenja i struganja, može se koristiti proces premazivanja. Koristite cilindar kao anodu i aplikator kao katodu i više puta četkajte elektrolitičku otopinu na površini spoja cilindra. Debljina premaza ovisi o veličini razmaka između spojnih površina cilindra. Proces zavisi. Prskanje je korištenje specijalnog visokotemperaturnog plamenog pištolja za raspršivanje za zagrijavanje metalnog praha da se rastopi ili dostigne plastično stanje i raspršivanje ga na površinu tretiranog cilindra kako bi se formirala metoda premaza sa potrebnim svojstvima. Njegove karakteristike su jednostavna oprema, lako rukovanje, čvrst premaz, a temperatura cilindra nakon prskanja je samo 70 stepeni -80 stepeni, što neće uzrokovati deformaciju cilindra, a može dobiti toplotu- otporni premazi-otporni na habanje i koroziju. Treba napomenuti da površinu cilindra treba polirati, odmašćivati i hrapaviti prije nanošenja premaza i prskanja, a premaz nakon premazanja i prskanja brusiti i strugati kako bi se osigurala nepropusnost površine spoja.
5. Metoda oblaganja površine spoja
Ako lokalno curenje otvora na površini spoja nije jako veliko, tvrdoća bakrene mreže 80-100 mesh može se smanjiti termičkom obradom, zatim izrezati u odgovarajući oblik, položiti na curenje površine spoja, a zatim opremiti sa zaptivačem za cilindar. Ako je zazor površine spoja veliki i curenje je ozbiljno, na gornjoj i donjoj spojnoj površini može se otvoriti žljeb širine 50 mm i dubine 5 mm, a u sredini se ugrađuje nazubljeni jastučić od IGr18Ni9Ti. Može se podesiti pomoću podložaka od nerđajućeg čelika istog oblika.
6. Metode kontrole naprezanja vijaka
Ako je deformacija spojne površine cilindra mala i ujednačena, na zazorima se mogu zamijeniti novi vijci ili se na odgovarajući način povećati sila pred{0}}zatezanja vijaka. Zategnite istovremeno sa sredine na obe strane, odnosno zategnite vijke sa mesta sa najvećim vertikalnim lukom ili sa mesta sa najvećim naprezanjem i deformacijom. U teoriji, sila pred{1}}zatezanja kontrolnog zavrtnja može se izračunati po formuli d/L manja ili jednaka A, ali pošto su podaci i metode mjerenja ovog proračuna još uvijek u fazi proučavanja, oni nisu unapređeni, a uglavnom su u granicama dozvoljenog maksimalnog naprezanja zavrtnja prema iskustvu. Zavisi.
7. Metode polimernih materijala usvojene u novoj eri
Daljnjim razvojem tehnologije, polimerni kompozitni materijali postepeno su postigli uspješnu primjenu u održavanju cilindara. U poređenju sa tradicionalnim metodama, polimerni kompozitni materijali imaju odličnu temperaturnu otpornost, dobru otpornost na pritisak i bolje performanse zaptivanja i imaju dobru plastičnost. Neće se stvrdnuti kada se zagrije, a zaptivni film neće biti Osim toga, lako se uklanja, a korištena zaptivna površina može se lako obrisati apsolutnim etanolom ili acetonom bez lijepljenja površine za brtvljenje; zbog svojih odličnih performansi, postepeno se podvrgava sve više i više favorizira se sve više i više cilindarskih poduzeća.
