Kako popraviti klipnjaču hidrauličnog cilindra?

Nakon što se klipnjača cilindra za pojačanje gas-tečnost tokom rada napreže, ako se time ne postupi na vreme, to će najmanje uticati na upotrebu proizvoda, au ozbiljnim slučajevima hidraulički cilindar neće raditi. Pa kako da to popravimo?
Lakše ogrebotine će se popraviti lokalnim brušenjem i poliranjem; teže ogrebotine će se popraviti zavarivanjem i ručnim brušenjem.
Formiranje tragova povlačenja: Nakon što je cilindar za pojačanje gas-tečnost rastavljen, ustanovljeno je da je jedna od klipnjača cilindra za luffing bila jako napregnuta, sa 6 tragova povlačenja jedan pored drugog.
Glavni razlog naprezanja klipnjače je taj što nakon što prsten za prašinu postane lomljiv i otpadne u bloku, ne samo da gubi svoj učinak otpornosti na prašinu, već i akumulira mnogo prašine i spremnika na dilatacijskom spoju, što uzrokuje da klipnjača melje direktno na nečistoće, uzrokujući oštećenje klipa. Šipka je bila rastegnuta, a ogrebotine su izgrebale gumenu zaptivnu komponentu otvora cilindra, uzrokujući ozbiljno curenje hidrauličnog cilindra.
Zahtjevi za popravku: punilo i osnovni materijal moraju biti čvrsto i glatko spojeni; začin mora biti postojan i lak za ručnu obradu; ručna obrada mora osigurati da je greška prečnika klipnjače manja od 0.06 mm.
Nakon analize, odlučeno je da je upotrijebljeno punilo elektroda J422. Zato što su kiseli štapovi za zavarivanje neosjetljivi na rđu, ulje i vlagu i nisu skloni rupama za hidrogenaciju; imaju dobru izradu i laki su za rukovanje; zavari su lijepo oblikovani; materijal je umjerene tvrdoće i lako se obrađuje ručno; luk je stabilan, penetracija je velika i u skladu je sa osnovnim materijalom. Veza je jaka.
Proces popravke:
(1) Prvo očistite područje koje želite zavariti, a zatim opasajte tragove povlačenja mokrim blatom.
(2) Koristite šipku za zavarivanje prečnika 2,5 mm, podesite struju aparata za zavarivanje na 120 A i koristite metod pravolinijskog pomeranja štapa za glatko zavarivanje.
(3) Nakon što su sva zavarivanja završena, očistite blato i šljaku, grubom rašpicom turpijajte duž obima klipnjače i ostavite dodatak za obradu od 0.1-0.2 mm.
(4) Upotrijebite cilindar vanjskog prečnika 185 mm, unutrašnjeg prečnika 125 mm i dužine od 150 mm kao glavnog (spoljni prečnik klipnjače je 125 mm) i testerite ga duž ose. Jedan je grubi kalup, a drugi je fini kalup.
(5) Nanesite tanak sloj crvenog ulja za pečate na unutrašnju stijenku grubog kalupa, zatim stavite grubi kalup na dio koji se popravlja na klipnjači i provucite ga naprijed-nazad duž osi nekoliko puta, a zatim upotrijebite finom turpijom da se ukloni teži crveni pečat na klipnjači. Uklonite to. Ponavljajte proces turpijanja na ovaj način sve dok ne ostane dodatak za obradu od 0.04-0.07 mm.
(6) Zatim upotrijebite 320-mrežastu pješčanu šipku umočenu u kerozin i uskladite precizni kalup za mljevenje klipnjače do određene veličine.
(7) Na kraju, za ručno poliranje koristite poleđinu brusnog papira umočenog u kerozin. Nakon mjerenja, maksimalna greška je samo 0.03 mm.
Nakon popravke plinsko-tečnog cilindra za pojačanje, nakon godinu i po godine korištenja, hidraulični cilindar luffinga nikada nije propuštao. U isto vrijeme, klipnjača je glatka i nema mrlja od rđe.